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钢铁球体是球轴承的总负重滚动体，也是轴承的重要组成部件之一，但在使用过程中，经常会出现轴承钢球裂的现象，比如：轴承钢球处的磨损痕迹、轴承钢球处的明显挤压、轴承钢球处的局部缺损、轴承钢球处的裂纹、钢球处的表面剥落等。
那么究竟是什么原因会导致高精密轴承钢球开裂？
根据对轴承钢球破裂断口的分析，一些部位的材料都呈线状分布，边缘光亮，凹凸不平，有明显的挤压和磨损痕迹，这些轴承钢球出现断裂现象。
通过分析，可能有多种方式可能导致轴承钢球开裂：
钢球安装到轴承内部后，在使用过程中发生了裂纹，裂纹方向都是材料轧制方向。
钢球心部有明显的松散带，带状碳化物含量超标，表面有氧、钙、镁等异常元素。此外，钢带深度约0.25mm，经测定钢球心部有缩孔残留，属冶金缺陷，也是钢球在使用过程中产生裂纹的主要原因。
钢球淬火、回火组织过热使其脆性增加，抗压强度下降，使钢球更易产生裂纹。
在钢球尺寸较小或断口挤压磨损严重时，不能确定材料的轧制方向，也很难对其进行常规的轧制分析，可采用金相方法，通过观察缺陷形态和金相组织，找出产生裂纹的主要原因。
轴承钢球整体表现为光亮，无高温变色，但有一条裂纹约10mm左右，裂纹附近有脱落现象。
通过分析得出，这类轴承钢球开裂的原因主要是淬火加热温度过高，碳化物大量溶解，使奥氏体含碳量明显增加，冷却时在晶界形成网状或半网状碳化物。通过对失效钢球金相组织的观察和分析，得出：失效钢球在淬火过程中存在过热现象。而钢球组织中存在带状碳化物，使得贫碳区在热处理时变得过熟。因此，淬火过程中钢球产生较大的变形，容易引起淬火裂纹。也就是由于淬火温度过高而产生的裂纹。
硬化裂纹是指在硬化过程中或硬化后在室温下放置所产生的裂纹，属于宏观裂纹，由宏观内应力引起。在淬火开裂后的后续工作中，由于裂纹缺陷的影响，以及周期脉动的接触应力的作用，钢球发生了接触疲劳剥落。
注意：钢球热处理时应严格控制热处理工艺参数，以确保热处理温度及保温时间稳定。
有的轴承钢球表面出现局部凸起，或呈椭圆状，但脱壳后钢球表面看起来光亮、完整。
引起轴承钢球产生的原因可能是运行条件等外部因素所致，但也有相当一部分是钢球自身因素所致。例如材料缺陷或制造缺陷等，而材料的影响因素又主要分为表面缺陷、低倍组织缺陷和微观组织缺陷三个方面。另外一部分轴承钢球的失效也可能是由于疲劳引起的。
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